В пятницу состоялся 2-й испытательный полет перспективного авиационного сочетания фронтовой авиации – нового российского истребителя пятого поколения. Истребитель поднялся в воздух с аэродрома авиационного производственного объединения Комсомольска-на-Амуре и провел в полете 57 минут. Все агрегаты и системы отработали в штатном режиме. Перед испытаниями самолет был покрашен в цвета ВВС РФ. Новый российский истребитель пятого поколения поднялся в воздух во 2-й раз.
Самолет стартовал в пятницу с аэродрома авиационного производственного объединения Комсомольска-на-Амуре и провел в полете почти час – 57 минут. «Все агрегаты и системы самолета работали отлично. Пилотировал истребитель заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан», – приводит «Интерфакс» слова источника в военно-промышленном комплексе. «Во 2-й испытательный полет истребитель отправился уже в новом облике – несколько дней назад он был покрашен в цвета Военно-воздушных сил Российской Федерации – серо-белый ломаный камуфляж. От данного машина смотрится в воздухе еще более стремительной и грозной», – подчеркнул он.
Со слов источника, в Комсомольске-на-Амуре намечается выполнить еще несколько испытательных полетов, после чего истребитель перебазируется в подмосковный Жуковский в ЛИИ имени Громова, где пройдет основная часть летных испытаний. «Что касается испытаний ПАК ФА (перспективного авиационного сочетания фронтовой авиации, так еще называют истребитель – прим.) на боевое использование, то они будут проходить в Государственном летно-испытательном центре Минобороны РФ в Ахтубинске», – сказал источник.
В Минобороны РФ подтвердили успешное завершение второго испытательного полета. «Российские профессионалы внимательно наблюдают за самолетом пятого поколения ВВС США F-22 Raptor, поэтому нам есть с чем сравнивать новейший российский истребитель. У истребителя Т-50 большое будущее», – сказал официальный представитель военного ведомства, сообщает РИА «Новости».
Напомним, 1-й полет новейшего российского истребителя пятого поколения Т-50-1 состоялся в Комсомольске-на-Амуре 29 января. «Мы удовлетворены результатами. Летные испытания самолета будут продолжены. Детали испытаний и характеристики истребителя по понятным причинам пока не подлежат огласке», – прокомментировал дебют ПАК ФА источник РИА «Новости» в военно-промышленном комплексе.
#{photos=370912}
Управлял самолетом в первом полете заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан. «В ходе полета мы провели первичную оценку управляемости самолета, работы двигателя и основных систем, самолет произвел штатную уборку и выпуск шасси. Он прекрасно показал себя на всех этапах намеченной нами летной программы. Им легко и комфортно управлять», – сказал он после приземления.
Премьер-министр РФ В.Путин так прокомментировал 1-й полет нового самолета: «Сегодня произошло приятное событие. Истребитель пятого поколения был поднят на крыло». Со слов главы правительства, многое уже сделано, но «еще многое необходимо будет сделать». «Речь и о двигателе, и о вооружении, но то, что самолет в воздухе, − это большой шаг вперед в создании данного комплекса», − подчеркнул премьер.
Он также уведомил, что первая партия истребителей должна поступить в Вооруженные силы в 2013 году, а в 2015 году начнутся серийные закупки.
Разрабатываемый компанией «Сухой» многообещающий авиационный комплекс фронтовой авиации будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, круговым информационным полем, всеракурсным обстрелом целей. Типичными чертами ПАК ФА будут также многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время дней); сверхманевренность; малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн; сверхзвуковой крейсерский режим полета, способность взлетать и садиться, применяя участки ВПП длиной 300–400 м. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Это в значительной степени понижает нагрузку на летчика и разрешает концентрироваться на осуществлении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета разрешает осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы.
