Компания Volkswagen, которая чтит традиции «горячих» хетчбэков с индексом GTI, не подвела своих поклонников, представив спортивную модификацию Polo нового поколения. Крупный компактный автомобиль вполне способен дать фору более крупным и «взрослым» машинам.
Такие небольшие спорткары, как Volkswagen Golf GTI и Polo GTI, известны каждому поклоннику «карманных ракет». С каждым поколением эти авто становятся все совершеннее и сильнее. Теорию эволюции GTI по-фольксвагеновски наглядно показывает новейший спортивный Polo – самая мощная версия за всю историю этой модели. Как информирует интернет-ресурс Worldcarfans.com, дебют автомобили состоится на Женевском автосалоне в марте текущего 2010 года.
Фото: Volkswagen
Очень быстрый «половичок»
«Заряженные» Polo производятся уже 24 года, но последняя генерация будет самой быстрой из всех. Под капотом у нее компактный, но «злой» движок объемом 1,4 л с турбонагнетателем, механическим нагнетателем и системой непосредственного впрыска топлива. Технические ухищрения допустили выжать из относительно маленького мотора мощность 180 л. с. при 6200 об./мин и крутящий момент 249 Нм при 2200 об./мин. Еще одним грозным оружием Polo стала небольшая снаряженная масса – 1184 кг. В итоге легкий Volkswagen способен катапультироваться с места до 100 км/ч за 6,9 с и развивать совсем не детскую максимальную скорость 229 км/ч.
Мотор состыкован с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Polo GTI также оснащен системой XDS, представляющей собой электронную имитацию блокировки дифференциала и являющейся частью электронной системы стабилизации ESP.
В данный момент автопроизводители уделяют большое внимание уменьшению потребления топлива, а также снижению вредных выбросов современными моделями, и это направление не обошла Polo GTI стороной. Темпераментный автомобильчик в смешанном цикле расходует всего 5 л бензина на каждые 100 км. и выделяет 139 г углекислого газа на километр пробега.
Спорткар должен не только быстро разгоняться, но и прекрасно управляться. Для данного у Polo GTI пружины и амортизаторы, настроенные для динамичного «пилотирования». Дорожный просвет на 15 мм ниже, чем у обычного Polo.
GTI Модификация GTI присутствовала и в линейке крошечного Volkswagen Lupo. Но в превую очередь она ассоциируется с культовым Golf GTI, который де-факто выполнил класс «горячих» хетчбэков – спорткаров для народа. «Заряженное» исполнение Golf выпускается с 1975 года.
Фото: Volkswagen
Снаружи и внутри
Разумеется, «горячий» Volkswagen отличается от добропорядочного Polo не только технически, но и стилистически. У GTI видоизмененный передний бампер с большим воздухозаборником, накладки на пороги и другой задний бампер с диффузором и «двустволкой» выхлопных патрубков. Колесные диски диаметром 17 дюймов. И, естественно, шильдики GTI.
В салоне присутствуют атрибуты, подчеркивающие стиль и характер автомобили, – спортивный руль с «лепестками» переключения передач, видоизмененная панель приборов и алюминиевые накладки на педали.
Особая порода
Volkswagen Polo GTI выпускается уже давно. Первым в семействе данных «хот-хетчей» был Polo GT G40 на базе второго поколения модели, который появился в 1986 году. Небольшой автомобиль наделили достаточно мощным мотором. При объеме 1,3 л он имел механический нагнетатель и выдавал 113 л. с.
С 1994 года спорткар принял обозначение GTI. Новый быстрый «половичок» создан на основе пятой генерации Polo. В прошлом поколении на машину ставили известный фольксвагеновский мотор 1.8T – с турбонагнетателем мощностью 150 сил.
